天久・銘苅・安謝・泊・安里のハル名

旧真和志市北部の原名（はるなー）の図を作りました。
旧真和志市北部ハルナー図

原図は真和志市誌に記載されている「真和志市區劃図」です。
注意しておきたいのですがこの図は全く正確ではありません。元の図が地図的に正確でない上に、作成段階で大幅な省略や変更をしてあります。現在の地図の上に書かれていますがその土地がその原名であったことをいっさい保証できません。
少しの間違いがあるから責任逃れで一言書いておくと言ったようなレベルではなくまったく不正確です。

なぜ不正確なのかというのを詳しく書いておきます。
まず原図を現在の地図と比べてみると大枠では土地の形はわかるのですが省略や歪みが目立つうえA4の図で那覇市北端から南端までを作図しているところに少し無理があります。
次に現在の道と図での道を比較しようと思うと58号線やバイパスを除いて参考に出来ません。現新都心地区は昔の道路の面影は全くありませんし、その他の地域でも現在もある施設（学校など）と道の比率があいません。
その原図より今回の図はさらに不正確になってしまっています。

それを承知でで参考になるのはどのあたりかといえば、前回の現代のハルナー（原名）のように原名が出てきた場合に大体の位置がわかるというくらいでしょうか。
例えば安里だと安里原と羽佐間原があり、羽佐間原と言われた場合に安里でも安里交差点側だなというくらいの目星がつきます。

試しに原図の安里交差点付近をできるだけ正確に模写してみました。

※後記：これでもまだ問題のある歪みがありました
神社と教会の記号がありますし境界の旧道と道の特徴的な曲がりからだいたいの位置関係もわかります。安里周辺は幸運にも旧道が残り旧跡もそのままなので不正確な図からでも推定することが出来ます。元の図に推定できるだけの情報量があったということですね。
しかし原図の銘苅あたりには参考に出来る旧跡も旧道も残っていません。周辺の区域と接するあたりなら残っている旧道から大体の推測が出来るのですが中心部は本当にお手上げです。
やっかいなことに原図でも旧跡はかなり省略されています。例えば天久だと御嶽門原・前原・西原の境界を推定できる材料はありません。御嶽門原には御嶽があったんだろうなというのは推定できるのですが...
原図の模写と旧真和志市北部ハルナー図を比べてもらうとわかるのですが、ハルナー図はかなり大幅かつ大胆に省略しています。ゆえに安里の例から読み込めるような位置関係の情報や面積比などの比較も成り立ちません。
このへんご承知いただきたく思います。

繁多川

すばらしいサイトを見つけたのでご紹介。

わたしたちの那覇市-総合学習
http://www.nahaken-okn.ed.jp/watashi/sougo/3mukashi/index.html

「Copyright(C)2002 那覇市立教育研究所」となっています。
これ那覇市の小学生向け総合学習の教材のようですが繁多川の旧跡がこれでもかとばかりに図に書き込まれています（フォントがOS9時代のMacっぽいな）。

煙草の乾燥工場とか話でしか聞いたことがなかったなー
すげー

現代のハルナー（原名）

ギリチ原で原名（はるなー）のことに少し言及したのですが現代でもハルナーが使われている業界がありました。

那覇市土地ドットコム[土地購入情報サイト 土地価格相場ランキング]
http://www.tochi-d.com/nahashi/

確かに○○何丁目どこどこ付近というよりは□□原といったほうがわかりやすいっちゃわかりやすいですね（わかる人が読めば）。
以下はるなーが使われているところを引用します。

＞沖縄県那覇市字安里羽佐間原
＞沖縄県那覇市字寄宮 洗田原
＞沖縄県那覇市字仲井真仲井真原
＞沖縄県那覇市字田原 不知嶺原
＞沖縄県那覇市字天久 潮満原
＞沖縄県那覇市字田原 不知嶺原
＞沖縄県那覇市字仲井真 上田原
＞沖縄県那覇市字識名 大名原
＞沖縄県那覇市字小禄 泉原

下線を引いた沖縄県那覇市字天久潮満原は過去の海岸線の図に書かれていました。上の図は少し範囲を絞って書き直したものですが、図の左上の四角で囲った部分が潮満原です。
しかし意外なとこで生き残ってるもんですねぇ。あとはバス停名とかビル名で生き残ってるとこもありそうです。

参考：原（ハル）　毛（モウ）　トー

県有地の拝所壊す

県有地の拝所壊す　那覇市久米で借地男性「生活に影響」
http://www.okinawatimes.co.jp/article/2010-09-26_10550/
那覇市久米で、約４００年前に起源を持つと伝わる拝所が取り壊された。拝所があったのは県有地（約４００平方メートル）で、今年、新たに借地人となった男性（６１）が運用に支障が出るとして重機で取り壊した。
（略）
近くの丘陵地帯にあったが、戦災で焼失。変遷を経て、約３０年前、県有地に移ったと伝わっている。
（略）
一時は裁判所に調停申し立ても考えたが、長引けばアパート経営に支障が出ると判断。拝所の上屋を取り壊し、神体の石と香炉の一部を敷地の裏手に移した。残りは産業廃棄物として捨てた。

400年前から現地にあったわけではなく、戦災で消失後変遷を重ねて現在地に80年代に作られた拝所です。当然拝所自体には建築的価値はないでしょうし、戦後うろうろ変遷を重ねた拝所を動かしてなにが悪いんだと言われたらわからんこともないですね...
少々強引ですが...
まぁ神体と香炉はさすがに捨てられなかったようですから敷地内の邪魔にならない場所で作り直して一件落着でしょうか。

ブログ内記事の那覇市有地／輸出品目（55年）で1955年の那覇市勢要覧から那覇市の市有地の使用状況を見てみると拝所は2万坪あります。
当然2万坪いっぱいに拝所が建ってるわけではなく敷地内に小さな拝所と雑木林があるくらいの利用状況でしょう。後年になれば使ってない部分をなにかのかたちで利用することはありえます。那覇市市有地でも県有地でも状況は変わらんでしょう。
拝所は行政によって建てられてるわけではなく自治会やなんかの設営管理になってると思われます。なので普通に私有財産の損壊だよな...　やっぱり借り主が悪いな、これは...

久米ということですがやっぱり久米人（クニンダ）が世話してたんですかね？
久米や久茂地ではビル名とかで久米人の持ち物なんだなとわかるビルがいくつかありますが現在の居住状況まではさっぱりわかりません。

辻原墓地の土砂

辻原墓地移転のことについて良くまとまってる文があったのでご紹介。
短い文で実質1ページくらいしかないです。

戦後沖縄の火葬 : 那覇若狭町、辻原の墓地整理をめぐって／加藤正春
http://ci.nii.ac.jp/naid/110007580484
1951年から行われた那覇市若狭町、辻原の墓地整理事業をあげることができる。那覇の若狭、辻原の各墓地群は沖縄を代表する墓地として戦前から有名であったが、1951年に米軍の軍命をうけて、那覇市都市計画課がその撤去事業を開始したのである。米軍の意図は、両墓地の土を掘削し、その土を用いて泊護岸の埋め立て・整備を行うことにあったようである。

事業はまず墓地所有者の協力を得て、墓内の骨の火葬を行うことからはじまった。両墓地の墓の筆数は1700余筆、実際の墓地数はこれよりも多かったというがその実数は役所も把握していなかったようである。市は新聞に広告を出して所有者を探し、その所有者たちとの協議のもとに一斉火葬の手順を決定していった。一連の過程は逐次新聞（うるま新報および沖縄タイムス）が報道しているが、それによれば、人々は市役所が指定した日に、自家の墓内の骨をまとめて臨時火葬場（若狭町、辻原にそれぞれ一カ所づつ設けられた）に運び、そこで市の職員に火葬してもらったようである。その骨灰は市が用意した骨壺にいれ、自家の新墓の用意のない者は市が設置した臨時納骨場（奥武山世持神社内）に安置したのである。
火葬は5月から始まり8月に終了した。その後両墓地は撤去され泊港が整備されて、掘削された両墓地の跡地には新しい街が生み出された。

これは那覇での火葬率の高さについての文で、その高さの一因にこの改葬をあげてます。
ちなみに「真和志市誌」から推定される1954年あたりの火葬率は約58パーセントらしいです。

この時期（1951年）に関しては下記記事が参考になるかと。まとめてみます。
立ち入り制限、立ち入り制限（2）から
1951 年（昭和 26 年）
　•東町開放
1952 年（昭和 27 年）
　•壺川、若狭町の一部開放
1953 年（昭和 28 年）
　•若狭町の一部と旧西新町 2 ・3 丁目開放
1954 年（昭和 29 年）
　•旧高橋町一部、旧泊小学校開放、泊埋め立て地落成
　•壺川、久茂地、若狭の軍用地2.4万坪解放
1955 年（昭和 30 年）
　•松下町開放、前島町の軍用地5万坪解放、真和志市を那覇市に合併

立ち入り禁止解除前後・区画整理前の墓地撤去です。返還未定で墓参も不可能（か困難）な地域に墓があったが、開発のために撤去命令が出て移動させられたという状況だと思われます。
【追記】旧那覇市域の解放が遅れたために先に解放された真和志がグチャグチャになってしまったのを踏まえて、解放後も区画整理をしてから住民の移動をするというプランだったようです。

また「米軍の意図は、両墓地の土を掘削し、その土を用いて泊護岸の埋め立て・整備を行うことにあったようである」とありますが、沖縄タイムス社の「戦後の証言（下）」によると沖縄側は護岸などを造り、米軍は浚渫土砂等を大規模な機械を使って流し込んだという発言があります。
護岸を作っている写真が残っています。

那覇まちのたね通信 | 都市計画／泊港南岸
naha.machitane.net/old_photo.php?id=2118

那覇まちのたね通信 | 都市計画／若狭海岸　埋立工事
naha.machitane.net/old_photo.php?id=2117

那覇まちのたね通信 | 都市計画／若狭海岸　埋立工事
http://naha.machitane.net/old_photo.php?id=2115

海岸線の変化

那覇市の水際の変化を年代別に並べて軽くまとめてみます。

まず那覇の古海岸線と地名。

那覇の全く人手が入っていない古い自然海岸線はこんなもんだと思います。
この図で陸地になっている部分の間に浅瀬があり河口である那覇はしぜんと土砂が堆積してゆきます。後年長虹堤による堆積促進により内海は陸地化します。

那覇の古海岸線と地名に現在の通り名などをマッピングしたものです（1700年以前）。■
現在の海岸線と標高図はこんな感じです。


そして戦前の那覇。

浮き島との間は完全に埋まっています。
そして那覇市のサイトにあった埋め立て地の図。

年代の古い埋め立て地と新しいものが一緒に書かれているので時系列で追ってくるとわかりづらいですが、戦後の那覇市の埋め立て事業はすぐ調べられますし戦前の那覇の図と見比べてみるとある程度はわかるかと思います。港湾整備や海岸線の造成が中心ですね。それと塩田の潟（前島）が陸地化されました。
戦前に行われていた古い埋め立ては西新町などが代表的だと思います。


ここにある図などは官庁などから無断でお借りしています（すいません）。
過去に当ブログ内で取り上げたものをまとめ直して再掲しているのですが、過去記事でオリジナルのサイト名などはできるだけ表記するようにしています。
このブログは勉強てがらのまとめ記録ですので間違いなどがある可能性は高いです。そして複数の考え方があるものに対してすべてを調べていません（特に地名などに関して）。専門家の方々も食い違う意見がありますし論考などは更新され続けていますのでここは参考程度にとどめて下さい（またそういった未確定であるような項目はできるだけ参照元を示すようにしてはいます）。
改めて引用させていただいている皆様方に感謝いたします（平伏）。

たから百貨店

検索中に面白い絵はがきを紹介しているページを見つけました。

「沖縄の絵葉書 国際通りのたから百貨店」 - オニャンコポンなものたち
http://blogs.yahoo.co.jp/kanemaru1967/41702721.html
※画像はお借りしています。

絵葉書の風景は現平和通り入り口をむつみ橋方向からみた様子だと思われます。

ゼンリン地図69年版から作図してみました（道路などは現在のままです）。
中央赤（の右側）がたから百貨店だと思われます。螺旋階段の建物がたから百貨店ではなく、螺旋階段の隣がたから百貨店で、螺旋階段の建物はゼンリン地図では友寄玩具店になっています（ゼンリン地図ではたから百貨店はすでに存在していません）。
オレンジ色はパチンコ店ですがどこも小規模です（名前からパチンコ店ではないかと思われる店舗はまだたくさんあります）。
緑色は並里百貨店となみさとのその他の店舗です。

沖縄タイムスフォトギャラリーに昔の国際通りの写真がいくつかありました。
•1955年撮影の国際大宝館前（現三越前）■
右側に螺旋階段の建物が見えています。
•1955年撮影の国際通りむつみ橋■
中央になみさとがみえます。後年のなみさと百貨店（現OPA）の位置だと思われます。
•1955年撮影の国際通り交通整理■
右手に友寄百貨店という名が見えます。おそらく隣はたから百貨店でしょう。
•1956年撮影のモダンな百貨店■
友寄百貨店（螺旋階段）と隣のたから百貨店全景。冒頭にあげた絵はがきでは不鮮明だった建物の境界がはっきりわかります。

大越（後年三越になった）やその隣の大宝館（東宝館）は別の機会に書きたいと思います。
作図した図がゼンリンの69年版をもとにしていますが、タイムスの写真はだいたい50年代半ばの国際通りの勃興期で結構違いがあります。高良一（肇と書かれている書物もある）の最盛期でもありますなぁ（笑）

55年の市道

----		舗 装 道		砂 利 道		総　数
縦2：横1		延　長	面　積	延　長	面　積	延　長	面　積
18 - 19 呎		2.614	39.672	40.438	567.758	43.052	607.430
19 - 29 呎		13.250	310.300	13.095	297.695	26.345	607.995
30 - 36 呎		2.100	68.400	1.750	55.500	3.850	123.900
計		17.964	418.372	55.283	920.953	73.247	1.339.325

那覇の1955年当時の市道状況です。 いまだ未舗装路が多く残されているのがうかがえます。