前田硝子工場

過去の那覇市史ニュースから辻原近辺の硝子工場について触れている文があったので引用します。
那覇民俗地図だと辻原墓地の周辺に硝子工場が二箇所あってどちらが前田硝子工場なのかはわかりませんが、バクチャヤー近辺の風景や工場の暮らしがわかります。
文中の真教寺や三杉楼は下側の硝子工場の更に下辺りになります。

昔あった前田硝子工場
大正時代6〜70年前にも、那覇市内もバクチャヤー海岸に、細々と硝子製品を造っていた小さい工場があった。うろ覚えではあるが、真教寺横の道→三杉楼裏側の崖下道を北進すると、北東方に波の上宮が真向に見える、荒涼たる海岸に出る。そこで左折して暫く行くと、アダンやユウナの木立に囲まれて前田家の硝子工場があった。（略）住居は長屋風の殺風景なものだったが、裏の工場は広くて煉瓦積みの古い大きなカマドがあったように思う。（略）ランプのホヤ・笠・石油壷またはラムネ瓶・風鈴などにしていた。

大正6年頃から末年までに2、3回。昭和になってからの訪問は記憶に無いから何年頃に前田家が移転したかはわからぬが、昭和6年頃にあの辺を訪ねたら、昔の家屋は無く、草茫々たる中に煉瓦塊が散らかっているだけだった。

それにしても念のためと、東恩納先生の南方風土記にあたったら、「潮の崎：シューヌサチ　西新町真教寺の裏手から今の硝子工場付近にかけては一面の砂汀をなし」云々と、記憶に残る前田工場の前身らしい硝子工場についての記述。同先生の「今の」は、明治38、39年頃になるだろうから工場はその前に既に建てられていたはず。
（※省略と編集をしています）

殺風景な海岸線のそばで長屋に住んで硝子製品造ってたわけですね。
省略した部分で「戦後の硝子工芸とはつながりがなさそうだ」と述べられています。昭和6年（1931）には無くなっていた硝子工場と戦後しばらくしてからの硝子製品作りに人のつながりがあるのかどうかは琉球ガラスの歴史を調べればもしかしたらでてくるのかもしれません。

ちなみに寄宮には硝子工場通りという通りがあり、その名の通り工場があって琉球ガラス製品を作っていました。薄暗くなったころに覗いて見ると赤い炎が見えたもんです。

追記（2011.07.18）
昭和12年の人名録には硝子工場で前田という名前があります。

那覇市西新町3ノ24　電69
硝子工場　前田龍五郎
日報の沖縄人名録 昭和１２年版

関連：グダグダ（β） ガラス工場（戦後）

51年の土地評価続き

51年の土地評価（割当地　2）では割当地の等級を見て51年当時の商業中心地を考察する準備でした。
書かれている店舗の位置がわからず区割りもいまのところはっきりしませんが（笑）とりあえず推察できるところから考えてみます。図の参考にしたのは「那覇市地図（S26）」、市場の位置はゼンリン地図からです。

まず唯一の一等である「市場通り入り口（一区十四組友寄商店より沖陶社前までの通りに面せる両側）」。ここは1区14組が現在の平和通りの国際通り側入り口であることから大体の場所がわかります。
二等。
「民衆百貨店より丸国マーケット十字路及西方へ右折し（ry」はわかりません。「那覇市地図（S26）」では商業店舗名は大洋劇場周辺と映画館・劇場を除いては図で？付きで表示した位置に○○デパートしかありません。字が潰れてしまっていて○○の部分がわからないのですが漢字二文字であるのはたしかなようなのでここが民衆百貨店（デパート）ではないかと推定します。推定しても残りはわかりませんのでどうしようもありません（笑）。
「栄橋より共和商会まで」「栄橋より川沿い千歳橋まで」は栄橋を中心とした通りのどれかでしょう。
三等。
「1区鉢嶺時計店より沖縄バスまでの両側」は国際通りの現三越前付近。
「三共デパート路地三通路（一等地の通りを除く）」は丸国後方ではないかと根拠はないけど推定します。
「果物市場次より新栄橋までの両側」はそのまんまですね。
四等
「新田家具店より開南売店迄の両側」は新栄通りそのまんま。
「琉銀支店より青バス前十字路までの両側」は国際通りの沖バスからどこかってことでしょうか。
「丸国マーケットよりローズ写真館十字路までの両側（四等）」と「神里原ローズ写真館の次ぎより丸金デパートまでの両側（三等）」というのがありますがローズ写真館がわかりません。この二つを総合してみると、
＜ローズ写真館は丸国より直線で結ばれた十字路にあり＞＜ローズ写真館次ぎから丸金デパートまでは道がある＞
ということになります。51年時点では開南から農連方向（大洋劇場）に向かう道はありませんからそれを考えていくつか考えられると思います。

琉銀支店より青バス前十字路までの両側（四等）
青バスですがこういう記述があります。
戦後の沖縄本島のバス路線事業は1950年4月1日に会社を設立した沖縄バスに始まり、50 - 51年には14社（沖縄バス、共同バス、首里バス、三共バス、沖縄交通（桜）、那覇交通（銀）、合同バス、昭和バス、あらかき平尾バス、協和バス、東陽バス、第一交通、青バス、那覇陸運）が乱立。
うち8社の合併や買収などで誕生した昭和バス株式会社と青バス株式会社が合併し1964年7月に琉球バス交通の前身である琉球バス株式会社が発足した。
琉球バス交通 - Wikipedia
50か51年に発足した青バスは1964年に他社との合併によって琉球バスになったということですね。しかし国際通りに少し前迄あったバスターミナルと青バスの関係、さらにそこが青バス前十字路なのかということも不明では何ともいえません。こういう記述もあります。■
＞1955年にはバスターミナルが統合建設され（略）幹線は牧志を中心とする国際通りに移転し（略）商業の中心地も国際通りに移っていった。
国際通りのターミナル建設は55年でリウボウ・山形屋の移転もそのあたりです。今回の割当地評価と図は51年なので時期がずれます。「青バス前十字路」の場所が特定できればいろいろとはっきりするんだろうけど...

今回の結論は51年当時の高評価割当地のはほぼガーブ川周辺になるということです。頻出する単語は栄橋、丸国マーケットで、そこからどこどこへという感じですからその辺りと市場が栄えていたんだろうなということが推定できます。
戦後史としてよく語られている事実を再確認しただけですわな（笑）。

51年の土地評価（割当地 2）

那覇市史には割当地問題も取り上げられてあります。
その資料の中に割当地の土地評価によって賃貸料を決めた経緯が収録されています。この資料から1951年の那覇はどこが高評価されているのか（＝商業地として栄えているのか）がわかりますので引用してみたいと思います。
借地料は等級でランク付けされていて一等100円、二等80円、三等65円、四等55円となっています。等級はその下のランクも細かく評価されてゆき十何等まであります。
ですが五等で45円、十等で25円、十三等で17円となっているように１〜4等は別格の高評価をされていることからこの土地が中心的商業地であったことがわかるかと思います。
以下「那覇市史 資料編第3巻の1 p286-287」から一等から四等迄を引用します。

割当土地賃貸料調査票
市場通り入り口（一区十四組友寄商店より沖陶社前までの通りに面せる両側）
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民衆百貨店より丸国マーケット十字路及西方へ右折し朝日商会付近並に同商店向かい小路に入り安次嶺商店まで通りに面せる両側
栄橋より共和商会までの両側
栄橋より川沿い千歳橋まで通りに面せる両側
1区10組かめや履物店より幸喜商店までの両側
1区14組新垣美装院より栄橋までの両側
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丸国マーケットよりローズ写真館十字路までの両側
1区鉢嶺時計店より沖縄バスまでの両側
栄橋より西方我部川沿い一区の境までの両側
三共デパート路地三通路（一等地の通りを除く）
果物市場（山城時計店）次より新栄橋までの両側
共和商会次より一品香食堂までの両側
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神里原ローズ写真館の次より丸金デパートまでの両側
よろづ食堂次より青柳食堂を経て知名薬店前迄の両側
琉銀支店より青バス前十字路までの両側
新田家具店より開南売店迄の両側
我部橋より栄橋へ川沿い10区の境界迄の両側

割当地

戦争後の旧居住地への住民帰還と米軍駐留による土地利用制限があいまって暫定的にスタートした土地割当制度。国場誌から簡単な説明を引用して説明します。

戦後は割当地と称し、松尾、壺川、壷屋等の住民が、自分の地への居住がかなわず一時的な処置として、行政側の一方的な指導のもとに勝良又原に住居を構えた。土地の境界確認もないままに住宅が立ち並び、境界の確認混乱地域になり、現在に至っている（寄宮中の裏門向かい側付近）。
国場誌　p90　
これは国場の勝良又原の説明部分です。近くには寄宮十字路近辺の混乱もあります。
参考：グダグダ 寄増原・洗田原・宮城原　2（寄宮　3）
参考：グダグダ 寄増原・洗田原・宮城原（寄宮　2）
参考：グダグダ 天久の地縁　3（平野区）
参考：グダグダ 大原区（寄宮）

公用地の解放などであればいいのですが土地所有者の意志に関わらず進められたケースは様々な問題を起こしています。根本的な解決はなされず引き延ばすような手続きが行政によっておこなわれました。
この辺は法律上の扱いや那覇市議会での議論等で参照できますが長くなるので割愛（or後日）。
那覇市史からこの問題の厄介さがわかるような部分を引用します。

また戦災によって土地の所有関係を記録した公簿や公図がほとんど消失してしまったため境界も分からない場所がたくさんでてきた。
このような事情からとられた特別措置が「割当土地制度」であった。これは当面の緊急の必要から住宅・農地などの個人所有地や公有地について市町村長や米軍地区隊長の権限で土地を割当てて利用させようというものである。
また土地所有者は割当を受けた人々から地代をとってはならず、立ち退きを要求してはならないとされていた。
那覇市史 資料編第3巻の1　p193（省略と編集）

混乱の原因は、公簿・公図の消失、圧倒的な土地不足、（最初のみ）賃借ではないことなどで、その後も那覇市の土地不足は解消せず仮住居は大部分がそのまま本居住になってしまいました。
これは戦前戦後の生活環境の大変化があり、農村から都会へ、消費社会的ライフスタイルの定着、米軍へ依存した中南部の基地ベルト地帯への人口集中もあげられるかとおもわれます。

那覇市のような住宅地・商業地の場合、「3年を経過」したからといってすぐ立ち退かせるということはできなかった。市街や離島からの大量の住民流入によって那覇市の住宅難は言語に絶するものがあり、間借りの間借りといった状況で借地人、借家人の権利義務関係は複雑であった。
那覇市史 資料編第3巻の1　p195

ある程度の年数経過による制限等で解消しようという意見もあったようですが、立ち退きになったところで次の受け皿になるべき住宅地は用意できず住民流入は続いているのですから割当地の解消は路上に放り出すのと同義です。戦中戦後の経験のなかでお互いの困難な状況を理解している同士ですから無茶なことは出来ないというのもコンセンサスとしてあったのでしょう。
離島や地方からの住民流入の痕跡は新しく開発した土地や公有地の売却等があった場所などに今も残ります。
平和通りの商人は離島出身者が多いですし、若狭周辺のホテル旅館経営者にも離島出身者が多いです。また栄町は出身地域によって店舗の場所が二分されています。
この辺の機微は那覇に古くから住んでいる人なら当たり前のように知っていることなのですがこういうこともわからなくなってゆくのでしょうね...

久米村市場

久米にあった流れ　2で参考にした「琉球の都市と村落」の図にあった久米村市場です。
那覇市史の記述では旧那覇のマチグワーは6カ所だったことになっていますが小さなマチグヮーは他にもまだあるようです。たとえば過去記事の牧志のムートゥの図で牧志集落のはずれにあった市場の位置を示してあります。牧志では龕屋（ガンヤー）の向かい、現在のてんぶす那覇の横辺りにあったようです。


那覇市史に記載されていた市場は以下の六つです。
•那覇市場／ナーファヌマチ
•久茂地マチグヮー
•潟原マチグヮー
•泊マチグヮー
•垣花マチグヮー
•崇元寺マチグヮー
マチグヮー（那覇）

久米にあった流れ 2

久米にあった流れの続きです。
いい加減に書き込んでいたのですが詳細な図を見ることが出来たので書き直してみました。そのまえにこの図。

この図の元地図は昭和初めごろ、紫で那覇民俗地図にある溝を書き込んであります。
この溝は王氏宗家やパブテスト教会の側から始まり、道の側を流れて孔子廟／明倫堂の側で久茂地川に合流しています。

この図だと水色で埋め立てられた場所と示されたところの上、三角形の敷地が王氏宗家となります。図は「琉球の都市と村落／高橋 誠一 」、p83の「昭和初期の久米とその周辺の道路推定図」、p86の「昭和初期の久米とその周辺の景観推定図」、p88、p91に掲載されていた「唐栄久米村とその周辺の景観推定図」を参考にしました。

高橋氏は「埋め立てられた部分」と表示したところを湛水池、流れを水路と表記しており、この流れを風水思想に基づく人工物、あるいは自然にあったとしても図での「埋め立てられた部分」である「湛水池」は掘削されたものではないかと考察されています。
「琉球の都市と村落」は久米の部分だけ飛ばし読みしただけなので何ともいえないのですが、琉球の集落建設での風水思想を中心として考察していますのでそのような論調も当然かと思います。また周囲の標高なども考慮してこの流れが自然発生して出来上がったものとは考えにくいというところにも説得力があります（自分もこの流れは人工物だと思います）。
久米を巡る地勢と風水などおもしろいので是非原著にあたって頂きたい。

またこの本が自分にとって面白いのは過去の地図と米軍の写真、那覇市が過去に作った民俗地図など現物を目にすることの出来る資料で制作されているというとこです。
そして学者さんが苦労しても誤差が出るくらい難しいのだなというのもわかりました。例えばp88とp91の「唐栄久米村とその周辺の景観推定図」は基本的に同じ図でp99の方は米軍空撮写真による修正が加えられています。

この流れ周辺の時系列は、
•湛水池と水路が久茂地川に通じていた
•湛水池が埋め立てられた
•水路も埋め立てられた
•久茂地川は改修され戦前の道路も消滅した（戦後）
ということになります。
また水路の側の道路も両岸に道があったようです。この辺は久米を取り上げるときに詳しく書き込んで検討したいと思います（詳細図も手に入ったことだし）。

しかし同じような資料を手にしても学者さんの仕事は丁寧で凄いです。
明治期に存在したが昭和初期には消滅している史跡なども考慮されていて、図の時期を指定するという意味がちゃんとあるもんだなということや明治から昭和にかけての変化が大きかったということを肝に銘じておかないとポカをするということも学習させて頂きました。

那覇への引き上げ

北部への疎開と収容所生活をへて那覇市民は那覇へ戻ることが出来ましたが取り残された人もけっこういたようです。その辺をご紹介。

戦後最初の那覇復帰者であった先遣隊とその家族らが壷屋の一角に入植した直後、つまり区制時代当時、那覇市民の島内分散疎開状況は次の通りであった。
大宜味村　1500
羽地村　3700
糸満町　1500
久志村　2200　※名護市東部
金武村　5700
胡差　1050
前原　1100　※勝連半島にあった
知念　730
石川　3800
それに壷屋復帰者（1279）を入れて合計22559人。生活力旺盛なものが先遣隊を負って壷屋に移動してきて昭和24年8月頃までには地方疎開者23685人のうち1447人が那覇に復帰した。それでもまだ各疎開地に那覇市民が残留していた。
首里市　681
東村　53
国頭村　67
美里村　410
与那原町　96
久志村　317
中城村　33
北中城村　238
石川市　4317
具志川村　4321
計10533人が残留したままだった。
ことに石川市や金武湾を中心とする具志川村などでは戦後六年たっても那覇市民が相当の群落をなして居住していた。
那覇市史通史編2　p706（要約）

1951年（S26）でも一万人以上が元の居住地域外に留まっていたということですね。続けて別箇所から引用します。

昭和21年1月から九州在住の宮古・八重山住民の送還がはじめられ、同年8月から沖縄本島とその周辺諸島への送還がまじまり、同年年末までに疎開者、復員者、外地引揚者その他11万余が沖縄に帰ってきた。
これら本土からの引揚者で各市の人口が急激に増え、ことに石川市や前原市などは那覇市民が群落をなすようになった。
（略）
那覇市はその後戦後出来たみなと村をはじめ、真和志村、小禄村、首里市を合併して人口30万の都市となった。しかしその影には戦時中地方に疎開したまま27年後の今日まだ那覇に復帰できない旧那覇市民の存在は忘れられがちである。
那覇市史通史編2　p735-736（要約編集）

戦後27年だと1972年ですから復帰当時でも戻れなかった人がいたということですか。しかし72年だとそれなりに発展しているので戦中移動した先に定着してしまったと考える方が適切かとも思います。
戦後の那覇は離島出身者をはじめ各地の人達がどっと入り込んできていますからかなりの住居難が続きます。埋立などもその対策として行われたはずですが土地接収などもあり後手にまわってしまったのは否めません。現在でも割当で住み着いた人達たちの居住区域の開発や事実上のスラム解消などはまだ終わっていません。

参考：真和志南部の解放順序
参考：旧那覇地区の解放順序

松田通信

カテゴリに寄留商人を追加。

松田橋で名前のみ残った「松田通信」（人名）ですが那覇市史通史編2から要約しておきます。

1871年（明13）沖縄県最初の銀行「国立第百五十二銀行」が那覇東町の寄留商人、村田孫平宅に設立された。同銀行の貸し付け業務は寄留商人が主で特に小口の貸付によって資金援助をしたと言われる。
国立第百五十二銀行の設立許可は維新以来物資高騰で困窮している士族を救済し動揺を抑えるため各県に国立銀行を設立しようとする新政府の方針だが、沖縄県では本県士族の授産事業にではなく寄留商人に多く貸し出された。同銀行役員は銀行経営のかたわら銀行をバックに事業を興し預金を時分の経営する事業に流すという背任行為を行っており県民からは不評をこうむった。

（第百五十二銀行の）取締役の１人「松田通信」は仲島一帯の埋め立て事業に手を出して、下泉町から東町に通ずる木橋（松田橋）のそばに屠殺場を建築し、豚肉一金を三銭まで下落させ、那覇における屠殺業の独占を計ろうとした。地元業者は「松田さんは豚の神」とやじって反対運動を起こしたといわれる。

1874年（明16）寄留商人団の便益を図るため資本金25万円を擁する「第百四十七銀行」の那覇支店が開設され国庫支出の代理業務を獲得、寄留商人の後盾となったり、三重城・西新町二丁目の埋め立て事業にも手を伸ばした。
那覇市史通史編2　p175

という松田さんですが下のような結果に。ちなみに橋は仲島大石付近にあったようですが現在はありません。

松田は松田橋のたもとに屠獣場を設けたがこれに失敗。いろいろの事業にも失敗したため沖縄から姿をくらましたがその名ばかり「松田橋」として残った。
那覇市史資料編第二巻中の7、p400

下図の右にある細いのが松田橋です。