安謝のトンネル

安謝交差点から泊向けに58号線を南下してゆくと道路は高架になります。高架の下にも道路があり、高架の下をトンネルで通ることが出来ます。
　
古い時代にトンネルがあったわけはありません。安謝誌にある昭和56年のトンネルに関する陳情書にその歴史がわかる部分がありますので抜粋します。

陳情書
那覇市安謝地区における道路の整備改善について
（略）しかしながら交通方法変更における安謝地区の交通の状況をみますと、国道58号線からの進入路が逆になったため環状2号線を経由して大きく迂回し部落内の狭い道路の通行を余儀なくされております。
（略）昭和25年に安謝部落のの周辺地域（現在の米軍住宅地域）が米軍に接収されたため前述の市道はすべて閉鎖され、さらに昭和27年には国道58号線（当時の1号線）が米軍の改修工事（かさ上げ）により、安謝区は東西に分断され、袋小路の状況になったものであります。
安謝誌　p240,241

この問題は陳情から約10年の歳月ののちに高架の工事の際に解消されたようです。
改修以前のトンネルは一ヶ所しか無く「車が東西から同時にトンネルに入り誰が譲るべきかでもめる（p238）」こともあったそうですが、71年頃には車両通行止めとなり、トンネルの中で商売する人も現れたらしいです。
自分も改修前のトンネル入り口付近で何か売っているおばさんがいたのを憶えています。

ともあれあの辺の地形は高架の両側が本来の高さであったということを憶えておきたいと思います。写真は浦添から那覇方面です。

イリチリー

安謝誌にイリチリーについて説明がありましたので引用します。

イリチリーとは他家に泊まり込んでその家の仕事をすることだが、例えば
•借金返済のために一定期間、貸し主の家の仕事を泊まり込みで行う。
•畑の少ない人が、豪農の家に泊まり込みでその家の仕事をし、労賃の代わりに、主人から無償で畑を借りる。
•労賃は無く、単に寝食させてもらうだけの条件でその家の仕事をすることもある。これなどはまさに、親元の食口を減らすだけの手段に過ぎない。
安謝誌　p40

国場のくらしでの証言にも少しイリチリー（とヒヨー）のことが出て来ます。
前金で借金をして様々な労働形態で返却するのがイリチリー、日払いの日雇いがヒヨーということでしょうか。
畑がない人や少ない人をヒヨーのように雇い、（略　賃金説明）
ヒヨーというのは日雇いのことで一日いくらで雇われ、あとはイリチリといって一ヶ月いくらというように。
なは女性史証言集　p98

資料を読んでいると地方の豪農のことが出て来ますが自分が土地制度のことを知らないためどういう風な発生をしていたのかわかりません。
土地制度に関しての参考になりそうなページから引用しておきます。
地割制 じわりせい：近世琉球にあった村内の耕地割替制度で、明治36年(1903)年まで存在した。その起源は、古琉球からあったとする説と近世に始まったとする説があり、決着していない。近世琉球には、百姓地・地頭地・オエカ地・ノロクモイ地・仕明地などの耕地区分があったが、割替えは、基本的には百姓地・地頭地・オエカ地で行われた。
杣山 そまやま：王府の山奉行が監督し、間切・村（島）が管理する山。間切・村（島）は、総山当・山当の役人を置き、必要な林産物を無償で取ることができた。王府が材木を必要とするときは、間切・村（島）に代価をはらった。
http://www.miyakojima.net/kotoba/sa.htm

わかりやすい説明もあったのですが長いので畳みます。つづきをクリックして読んで下さい。
これらの土地制度が明治32年の沖縄県土地整理法で解消されるわけですがそれ以前に富を蓄積できる条件というのが自分にはいまいちわかりません。しばらくは勉強しながら証言や資料を追ってゆくつもりです。
引用させて頂いた皆様に伏して感謝申し上げます。m(_ _)m

つづきはこちら

アフリカマイマイ

見るもおぞましいアフリカマイマイですがWikipediaによると当初は養殖動物として移入したようです。

食用目的で人為的に移植された経緯がある。沖縄県には1932年（昭和7年）以降に台湾経由で移入され、当初は養殖動物として厳重に隔離され、飼育されていたが、沖縄戦を機にこれらの飼育個体が野外に逸出した。奄美大島へも、やはり食用として陸軍が持ち込んだ。小笠原へはジャワ島から持ち込まれた。
沖縄県では逸出時期がちょうど敗戦直後の食糧難の時代であり、途方もなく大きな本種は当時県民の格好のたんぱく源になった。しかしほどなく食糧事情は好転し、日本にもとより陸産巻貝を食べる習慣がなかったことや、外観が敬遠されるようになり、放置された個体が桁違いの繁殖力で爆発的に増加した。
http://ja.wikipedia.org/wiki/アフリカマイマイ

2010年発行の安謝誌にはアフリカマイマイについて書かれています。
昭和19年頃まで、多くの家庭でアフリカマイマイを食用として飼っていた。繁殖力旺盛なアフリカマイマイは、今次大戦後いたる所で繁殖し、戦後の食糧難の時代に多くの人が食した。
安謝誌　p41

昭和7年以降から戦争まで、そして戦後すぐの困窮の時期まで食べられていたということでしょうか。確かに戦前の困窮する地方民の生活を考えると場所もとらず只同然で馬鹿みたいに増える食料というのは夢のようだったかもしれません。生きるためにジュリ売り、糸満売り、イリチリー、年季奉公などで口減らしを行わなければいけない状況では贅沢は言ってられないでしょうからね...

山本[謝敷]宗盛（山本時計店）

琉球人事興信録より山本時計店主の山本宗盛の項を抜き出します。

山本宗盛（旧姓 謝敷）
那覇市16組
氏は明治43（1910）年那覇市上之蔵町に生る。
和歌山に渡り時計、表具、書道等の修行に没頭 技術を習得して帰郷するや、辻町端道において謝敷表具店を開業、まもなく天運繁忙を極め傍ら辻町町内会会長に推薦せられ（略）終戦に至る。
この後山本時計店を開業し、市内屈指の店として同業界に重きをなし（後略）

辻は上之蔵通りに平行して三つの道が走っており、上之蔵に近い順から、端道（ハタミチ）、中道（ナカミチ）、前道（メーミチ）と呼ばれています。辻は格子目状の町並みで三つの道に直角に交差する道もあり、その道は三つの道の間を結ぶ短い間隔それぞれが名前をつけけられています。
端道と中道の間を結ぶ道の一つに「畳屋スージ」というのがあり端道沿いに畳屋と書かれています（那覇市史内の辻地図による）。もしかしたらこの畳屋が謝敷表具店だったのかもしれません。

ついでに書いておくと「那覇市史資料編第二巻中の7」にはp132、133に「旧辻遊郭之図」というものがあり、終戦直前那覇警察が取り締まりのために作成したものに補記したものという但し書きがあります。

大城ウシ（香那恵ホテル）

琉球人事興信録（昭和25）より編集抜粋します。

大城ウシ
香那恵ホテル経営主
那覇1区14組
その名もゆかしい香那恵ホテルを経営している人は幻燈まどろみ蛇味の音さんざめく往時の辻町の一角に於いて幾多の名妓をかかえ隆々たる名望聞こえた新雲楼のお主大城ウシさんである。
彼女は明治20年辻町に生る。幼少の頃より芸三線を身につけ（略）沖縄戦乱にすべてを鳥有に帰し（略）1947年5月昔の友と現在地において料亭かなえを開業するに至り今日に及んでいる。

戦後辻から各地に散って料亭等を始めた人達ですね。
明治20（1887）生まれで戦後の開業が昭和22（1947）年ですからかなりのお年です。また琉球人事興信録には家庭という項目もあり配偶者や子息（や親）の名前が書かれているのですが、大城さんの家族欄は「養子」となっています。

新雲楼は後道と天使館小路の角にありました。

松本思明（花咲）

料亭花咲経営者の松本思明の紹介が「琉球人事興信録／崎原久 編／1950.6」にありました。抜粋編集して紹介します。
松本思明
料亭、花咲経営主
元那覇10区区長
那覇10区1組
氏は明治34年那覇市久米町に生る。規定の学業を卒るや辻町に料亭花咲を開業し、爾来市内屈指の料亭として内外の信望を博し辻町町内会□料亭組合長に推薦せられて（略）終戦に及んだ。この後花さきホテル、松島製材所を設立経営、傍ら10区区長に推薦されて復興建設に没頭して今日に至る。49年8月料亭に改称されるや繁忙を極めてその業たるや鮮やかなものがある。

那覇の料亭で戦前那覇の料亭について触れましたがそのとき図にしたのは那覇民俗地図にあるものだけで当時の新聞や記録等に名前が残るもので場所がわからないものはまだたくさんあります。
花咲は辻にありかなり有名な料亭だったようですが戦後に牧志（那覇10区）で復活しています。下の図は昭和26年の「最新那覇市地図」から場所を特定しました。ただ地図では2組にあるように見えます。
当時と現在では一銀通りのように当時無かった通りもありますし道筋が変わっているところもありますので参考程度にお願いします。当時は国映館の位置に世界館、その隣は松尾交番所があったようです。

戦前の花咲の位置はこうなっています。

明治初年の久米大通り

嘉手納宗徳さん作成の「明治初年の久米大通りの図」（左）です。右は比較用に昭和初めの地図から（ほぼ）同アングルで作成しました。



画像は「琉球王国の風水計画」さまよりお借りしております。m(_ _)m
画像の海部分に色を塗り文字を入れ直しました。
http://www.geocities.jp/ryuuko5/012kumemura.html

みてわかるのはまだ埋立が進んでいない久茂地川河口で、仲島大石も海中、仲毛もまだ埋め立てられていません（東町市場の移転は後年です）。
渡地は島で西新町一帯は浜です（明治後半に埋立）。
現バスターミナル（元那覇駅）前の旭町は大正年間の埋立です。

---（追記）----
CiNii 論文 - 琉球唐栄久米村の景観とその構造／高橋 誠一に上図作成者の嘉手納宗徳さんの発言がありましたので引用します。

この図[那覇市街図（明治初年）]は嘉手納宗徳氏によれば、明治初年（10〜20年頃）の歴史の跡を知るために作成された半鳥瞰図的なもので、資料としては「球陽」「沖縄志」（伊地知貞馨氏）、「南島風土記」「大正12年番地入り那覇全図」等を参考としたものである。
「作業にあたっては、70歳代の古老10名ほどを週一回東恩名文庫に集め、草稿の検討や話合いをしてまとめた後に持ち帰り、各自で校訂をして再三にわたって種々検討・校訂作業を繰り返し完成に至った」と言う。この労作は、先に見た第二次世界大戦前「民俗地図」同様にきわめて重要な価値を持っているが、嘉手納氏は「しかし、この地図中に盛られた事物のうち、現存するのは「御物城」「三重城」「波之上宮」「護国寺」などわずかであり、したがってこの図からかなり正確に歴史を読み取ることができるのは、戦前の那覇を知っている人たちに限られよう。私自身、地図上のものが現在どこに該当するかを問われると返事に窮することがある。
現那覇市街図上への復原は、至難の業ではあるが、今後の研究・作業が大いに俟たれるところである」と、謙虚に述介される。

上の図は「明治初年の久米大通りの図」と引用元に書かれてあったのでそのまま書いてありますが、嘉手納宗徳さんの作成された「那覇市街図（明治初年）」の一部だと思われます。この図は柏書房の「沖縄歴史地図」に掲載されています。

那覇まちのたね通信 | 那覇／久米大通り／戦前／電車敷設以前／（1914頃）
http://naha.machitane.net/old_photo.php?id=1053

新屋敷周辺

泊の新屋敷、高橋町、上之屋の一帯です。
右上が昭和4年の那覇市地図で下が現代の地図に当時の道と史跡を書いたものです。


ずっと勘違いしていたんですが、泊（高橋町）のメーミチ・ナカミチ・クシミチはあまり変化していません。那覇民俗地図では泊市場の下辺りからそれぞれの三つの道が出ていますが、上之屋民俗地図で泊から火の神嶽の側を通り新屋敷へ向かう道と泊市場から外人墓地へ繋がる道の二つがはっきりしたことで三つの道の位置も大体わかりました。
道路の直線化などはあるのかもしれませんが道筋としてはあまり変化はないです。

上之屋部落は泊の北で泊とくっつくように存在しており、図でピンクでしめした道の両側に客馬車駐車場などがありました。
オレンジで示した泊浄水場の北側は天久部落です。